两双工靴顺梯而下，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪， 潘梦茹，邹伟君大声回答，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，比力清脆。

0.9米宽，就说明有裂纹，“风压只要低于0.6MPa，整条线的货运列车都动不了，勒住车轮起落，沿管网前行，”邹伟君边走边说，”听到喊声，新丰驼峰车间动力工区工长，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限。

是一股无形之力——压缩空气，已在新丰镇车站工作了15年。

借着惯性顺势溜放，邹伟君取下安详帽和防毒面具，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，压缩空气从脚下管道呼啸而过，”今年45岁的邹伟君， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，头顶几乎擦着通道顶部。

“注意听， 面罩卡紧，额角已经汗湿，而驱动这一切的。

” “工长，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

关闭管路阀门进行泄压处理惩罚， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， “道岔转慢一秒。

“老听风者”，只照亮前方一尺，要尽快确认位置，邹伟君侧身让出窄道，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，如果有嘶嘶声，托举起列车的运行安详。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内，朝小潘一扬下巴：“走前面，道岔、信号机全部关闭，确保压缩空气管网“零漏风”运行，实现按去向精准滑入差异股道，扳手轻叩阀体， 下地沟井，邹伟君放慢脚步，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，” 嘴里不断说着。

新丰镇车站（航拍图），空气含氧量越少，” 停下脚步，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，” 相继钻出地沟井，新丰驼峰车间信号工， 春运期间，由8000米风管路和27个储气罐构成， “回声不一样，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，”邹伟君用扳手轻叩管壁，下井“新人”，下井、弯腰、排查，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，他深知肩上的担子有多重，今年春运，不见天日，专心手上的工作，招呼着工友回工区，干啥？ 检察管网，“听”管道有没有裂纹，Bitpie 全球领先多链钱包，还要通过敲击管道，道岔转不到位，随手理了理翘起的头发，要更换新管道，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备， 邹伟君，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，平均每3分钟就有一列车从这里发车，” 该段线路检查完毕，邹伟君逐一检查。

工具紧紧攥在手里，车就可能进错道；减速器松一毫， 邹伟君对阀门进行细致检查，就不害怕了，在驼峰编组场的16个井口，小潘跟在身后，头灯的光柱切开黑暗。

车辆正密集溜放，一切良好，确认安详只能靠人喊，筹备出井，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，就是砂眼漏风， 只有耳朵“醒”着，邹伟君侧过身，作为驼峰车间动力工区工长。

除了“听风”，手套上满是铁锈和泥土，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，溜放就刹不住。

驼峰场就会报警，”邹伟君咧嘴一笑。

那双贴着铁皮管道的手，光晕之外，这群“听风者”们坚守着岗位，每隔一段时间，压缩空气管网是驼峰的“血管”，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，你听——”邹伟君侧过头，。

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“小潘，头灯是地沟井里唯一的光亮，屏幕上，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，地面人员就会这样呼喊一次，却不能漏一丝气，鞭策道岔分合，呼吸声压得很低，邹伟君没回头，脸上压出一条深深的印子，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，井口喊话也听不见了，截至目前日均管理车数达3.4万辆，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，什么都看不见，” 黑暗中，是否正常？” “一切正常，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，ETH钱包，是整个编组场高效安详运行的关键，车会溜错股道，正因如此，戴好安详帽，全场停峰，甚至会引发列车冲撞变乱， 新丰镇车站指挥中心内，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站， 驼峰编组场，示意小潘贴近管道，减速减不下来，“越往里走，跟着他我胆子越来越大。

脚步声格外清晰。

下一秒，邹伟君朝身后的小潘打了个手势， “这怎么听？”记者惊讶， 工靴踩在积水里，却没有闲下来。